Boeing a finalement annoncé qu'elle repoussait la livraison du premier 787 à All Nippon Airways au 3è trimestre de cette année.

L'entrée en service initialement prévu pour mai 2008 n'aura finalement pas lieu avant juillet prochain pour plus de 3 ans de retard total. Le nouveau retard est dû à l'incendie électrique sur l'appareil ZA002 en novembre dernier lors d'essaie en vol. Depuis, les essais avaient été interrompu jusqu'à ce que le constructeur ait trouvé une solution au problème. Il semble que le constructeur ait trouvé une solution puisque les essais de certification ont repris hier.

Le Dreamliner a été retardé à répétition depuis le début du programme dû entre autre à des problèmes de chaine d'approvisionnement et d'un conflit de travail.

Lors de sa conférence de presse de bilan pour l'année passé, Airbus à annoncé que la compagnie américaine, Virgin América, avait signé un contrat s'engageant sur une commande ferme de soixante Airbus A320. Cette commande est en fait une modification d'une promesse d'achat annoncé en Juillet dernier. Cependant, Virgin América divise sa commande en deux prenant trente A320 ordinaire et trente A320neo. Les premiers appareils arriveront au sein de la flotte dès 2013. Les A320neo seront quant à eux livré en 2016.

Bien que cette annonce vienne quelques jours après celle d'Indigo, c'est la première vraie commande ferme enregistré pour le futur monocouloir d'Airbus. Les A320neo seront aménagés comme les A320 classique en configuration deux classes à un peu moins de 150 passagers.

La compagnie Low-Cost Indienne IndiGo devient client de lancement de l'A320neo en commandant 150 appareil de ce type.

C'est donc la première commande officiellement annoncée pour la nouvelle version du monocouloir d'Airbus. C'est aussi la plus importante commande ferme signée pour Airbus.

Airbus précise qu'IndiGo "devient ainsi l'un des clients de lancement de l'A320neo." Ceci semble impliquer que d'autres clients pourraient signer à court terme pour cette variante de l'A320.

Les A320neo, équipés de winglets (qu'Airbus appelle Sharklets) et de nouveaux moteurs (LeapX de CFM International ou PW1100G de Pratt&Whitney) entre autres innovations, ne seront cependant disponibles qu'à partir de 2016. Airbus annonce une économie de carburant atteignant les 15%.

Le millième Boeing 767 rentre en assemblage final.

Le Premier Boeing 767 a voler pour la première fois en 1981. Trente ans plus tard Boeing assemble le millième exemplaire de son premier long-courrier biréacteur. L'appareil en question est un Boeing 767-300ER destiné a la compagnie Japonaise All Nippon Airways.